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二戰期間，德日法西斯挑起的戰爭，幾千萬人失去了生命，無數的財產被摧殘……戰爭背后也有相關軍事物流的較量。各類軍資需要在最快時間運到一線，一些情報及物資需要及時快遞。反法西斯力量在開辟各類戰場的同時，也在物流戰場爭分奪秒。
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戰事背景：1941年6月，希特勒對蘇聯發動全面戰爭。7月，蘇聯駐美、英大使分別向美國提出援蘇作戰物資清單。9月，斯大林透露，德國空軍對蘇聯飛機有三比二的優勢，并且德國人在坦克方面的優勢是三比一到四比一。
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物流主角：蘇聯航運公司、蘇聯海運部等
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物流特點：商船快運，鐵海聯運及空運。
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二戰期間，盟軍在"北極航線"采取了大集團護航船隊的形式,不惜代價向蘇聯運輸物資。隨著摩爾曼斯克港口逐漸的擴展,也適應了大量的運輸物資集散的要求，從盟國空運的物資源源不斷地卸載入港，緊急物資由蘇聯航空負責運抵前線。其余主要依靠蘇聯海運部和蘇聯航運公司的十六家輪船公司的商船隊來完成，當時已經成為海上運輸的主要運輸力量。由于德軍的封鎖，美英等國向蘇聯提供的數十億美元援助物資中，有近一半是由北大西洋海路運到摩爾曼斯克與阿爾漢格爾斯克，再由伊朗通過鐵路運抵蘇聯。
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運輸難度：由于戰事激烈，美英讓蘇聯駐倫敦大使館對擁擠在冰島排隊等待的商船進行調遣，決定哪些等航的貨船可以轉移到英國并把最急需的物資換船運載。從1942年4~6月這段時間里，從美國港口啟程的84艘商船中，只有44艘完成了運輸，23艘被擊沉。其它船只只得在蘇格蘭卸貨。
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運力貢獻：英美通過 《租借法案》援助蘇聯的銅大約有關40萬噸，占蘇聯在四年衛國戰爭期間使用總量的40%。鋁總共援助了60萬噸，占蘇聯使用總量的55%，鋼鐵幾乎超過了蘇聯本國的出產量。
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戰事背景：1940年9月，意大利法西斯侵入埃及，妄圖奪取蘇伊士運河，切斷英國盟軍與它的東方殖民地之間的聯系。以英國為主的同盟軍在突尼斯、利比亞一帶與德意軍隊展開了持久戰。1942年夏天，德意軍隊攻占了利比亞的托布魯克，盟軍被迫撤到了位于埃及北部地中海沿海的阿拉曼地區。
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物流主角：英國陸軍服務兵團和皇家海軍軍械局等。
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物流特點：空投快運，陸空聯運。
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運輸難度：戰爭一開始，盟軍就在地中海構建了石油基地單獨供給北非軍團，礙于港口被德軍封鎖和襲擊，開辟空中石油通道迫在眉睫。戰初，盟軍由于德軍嚴密的高射炮陣地和空中封鎖，北非軍團幾乎得不到石油補給，戰況每日俱下。在蘇德戰場雙方激烈交火時，北非美英軍團趁勢發動"十字軍戰士"戰役，爆炸了濱海側翼的火力支援，艦隊暫時承擔了運輸任務。
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運力貢獻：盟軍實施的陸空聯運維持了北非戰場十余萬軍團人員、裝備的補給，對戰略反攻和分散德軍在蘇德戰場的兵力起到了關鍵作用。在北非戰場上，英國有15個整編師，共計23萬人，物流任務艱巨。馬耳他作為英國轉運物資的基地，陸軍服務兵團和皇家海軍軍械局陸海協同運輸，直至戰爭結束。
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戰事背景：1941年12月，日本突襲珍珠港，重創停泊在那里的美國艦隊，同時向馬來半島與菲律賓進攻。四天后，日本的盟友德國也對美國宣戰，美國這頭戰爭雄獅終于被炸醒，太平洋戰爭全面爆發。
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物流主角：美軍運輸部和后勤部
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物流特點：海空混運，協同補給。
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美軍運輸部和后勤部承擔了太平洋作戰所需的人員和物資輸送，僅1945年8月，運輸部門就為太平洋戰區輸送了29.9萬人。日本投降后，后勤部門又承擔了大量人員和裝備的遣返工作。
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運輸難度：雖然美國航海、空運技術當屬世界領先水平，但日軍指揮官山本五十六也早有準備，在美軍主要航道上均設置了封鎖線，如果兵力足夠，美軍將寸步難行。
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運力貢獻：在英帕爾，美軍向一千守軍一次就空投物資近百噸，包括武器彈藥、糧食、藥品、罐頭、香煙、巧克力及信件。布干維爾戰役，美軍登陸第十天，有33861人和23137噸軍需品和裝備上岸。戰役中的一次戰斗，14個營的炮兵20分鐘之內，在650平方米的面積上投下5760發炮彈。
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戰事背景：1931年，日本悍然發動了九·一八事變。蔣介石下令"絕對不抵抗"，東北軍一槍未發，即讓出沈陽城。日軍得寸進尺，4個多月內，遼寧、吉林、黑龍江三省全部淪陷。1937年盧溝橋事變爆發，中國全民抗戰開始，由于當時中國屬于落后的農業國，戰爭所需軍工物品均依賴外國進口，物資運輸問題日益突出。
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物流特點：海陸空立體運輸
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物流主角：民生物流、招商局（今日招商局集團）、飛虎隊
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日軍不斷擴大侵略，中國國民政府被迫于1937年11月遷都重慶。戰爭開始前，招商局共有大小船只53艘。經過幾次大規模的沉船塞港行動，共沉船24艘，約占招商局江海船舶總噸位的40%，成為沉船噸位最多的航運企業。位居長江的民營水運巨頭民生輪船公司的22艘輪船和2艘外輪對轉運人、資發揮了巨大作用。
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"駝峰航線"是二戰時期中國和盟軍一條主要的空中通道，西起印度東到中國四川，航線全長500英里，最高海拔7000米，飛越在航線上的"飛虎隊"美國志愿飛行團隊不怕個人犧牲，在隨時可能發生空戰的空域一次次完成了運輸任務，幫助中國人民抗擊日本侵略者。
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運輸難度：戰爭一開始，日軍就對中國實施了有計劃的封鎖，近海、陸路均重兵圍困。為了獲取國外援華物資，中國聯合盟軍先后開辟了六條物流運輸生命線。在取得極大犧牲的前提下，大部分物資還是安全地運往了內地，馳援了一線軍民的抗日戰爭。
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運力貢獻：十四年抗戰，包括美、蘇、英等國家均不同程度地對中國進行了抗日物資援助，數以百萬計的戰略物資源源不斷地滋養著抗日軍民，為抗戰勝利提供了有力支持。
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戰事背景：1939年9月，60個德軍師，共125萬人，從北、西、南三面，在空軍的配合下，不宣而戰，悍然入侵波蘭，二戰中的西歐戰場由此產生。
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物流特點：英吉利海峽海空運輸
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物流主角：馬士基物流、英航公司
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丹麥馬士基物流作為世界上最大的航運集團，二戰期間，積極協助盟軍轉運戰爭物資，曾一度獲得美國軍方的扶持，收購美英等國小型物流企業，影響力和貢獻力日益增加。
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英航是歐洲乃至世界上最知名的航空公司之一，在英國作為抵抗德軍閃擊的最后堡壘二戰中，英航為蘇德、北非和西歐戰場均不同程度的空運軍資。
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運輸難度：英國雖對德軍實施了海軍封鎖。但德國海軍以襲擊商船戰略應對，盡管水面艦隊的實力英國人占據絕對優勢，但就潛艇而言，德國有98艘，而英國只有70艘。在此之前，德國人已經將兩艘袖珍戰列艦，即"德意志"號和"施佩伯爵"號，連同一批潛艇和補給船派往海洋，分布在全球各戰略要沖。
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運力貢獻：英國作為西歐大陸諸國的避難所，二戰期間，通過英吉利海峽來往運輸，包括軍隊、難民、物資不計其數，孤島作 "困獸之斗"的同時，也打破了希特勒統一歐洲的妄想，諾曼底登陸更是加速了二戰的進程。
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雞毛信快遞
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雞毛信是抗日戰爭時期，中國華北地區軍民創造的一種傳遞緊急情報的特殊郵件，信封上粘有雞毛，以示十萬火急。
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同期兒童電影《雞毛信》就由此改編，講述的是華北抗日根據地龍門村，有趙姓父子倆，父親老趙是民兵中隊長，十二歲的兒子海娃是兒童團團長。一天，父親得到鬼子要進山搶糧的消息，便讓海娃送一封有關攻打敵人炮樓的雞毛信給八路軍。
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信鴿傳情報
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中國古代就有"信鴿救主"的傳說，抗日戰爭期間，歐美國家將信鴿用于軍事通訊方面達到了頂峰。身背軍鴿的戰士、拖著鴿籠的自行車、汽車上載著的鴿舍等情景，時刻出現在軍人的眼前，因輸送情報大量消滅敵人，保存自己而被譽為"功勛軍鴿""英雄軍鴿"的信鴿，直到現在還是鴿友們津津樂道的話題。
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湖南省政府轉發國民政府軍政部的文件附件中就記載了抗戰期間中國 "信鴿傳情"的故事。案準軍政部交信（三一）渝（注四）字第一0七一四號代電，附："抄獎勵民間通信鴿及其征用辦法第五條條文一份："第五條，各登處如不能鑒別鴿類時，可將鴿之照片逕寄軍政部交通司鑒別之，其費用暫由各縣（市）政府墊發，于年度終了時檢同條據匯寄軍政部發還之"。
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飛虎隊員創FedEx
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飛虎隊，全稱為"中國空軍美國志愿援華航空隊"，正式名稱為美籍志愿大隊（英文：AmericanVolunteerGroup），創始人是美國飛行教官陳納德，在中國、緬甸等地對抗日本。
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1937年7月初，應國民黨政府邀請，陳納德抵達中國考察空軍，擔任顧問。考察快結束之時，抗日戰爭全面爆發。陳納德接受宋美齡的建議，在昆明市郊組建航校，以美軍標準訓練中國空軍，他還積極協助中國空軍對日作戰。迫于日本外交壓力，陳納德的活動逐漸轉為非公開。
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1941年，陳納德接受國民黨政府的委托，前往美國招募飛行員。羅斯福政府當時已準備對軸心國開戰，故給予暗中支持，以私人機構名義，重金招募美軍飛行員和機械師，以平民身份參戰。1941年7月中旬，陳納德回到中國時，已有68架飛機、110名飛行員、150名機械師和其他一些后勤人員到達中國。分為亞當和夏娃、熊貓及地獄天使三個中隊。
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飛虎隊在中國的不到一年時間，正是中國空軍消耗殆盡、蘇聯援華基本取消的時候。面對幾乎向日本侵略者洞開的天空，飛虎隊雖無力為中國撐起可靠的防空傘，卻以一己之力，在天空中證明了反侵略力量的存在。飛虎隊成員弗里德·史密斯在二戰后的和平時期，創立了聯邦快遞（FedEx）,也成為今日全球最大快遞物流企業，擁有660多架貨運飛機。
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